((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de détails sur la proposition, le contexte, pas de commentaires immédiats de la part des constructeurs automobiles dans les paragraphes 4 à 10) par David Shepardson
Un organisme de réglementation américain a déclaré lundi qu'il proposait d'exiger que certains véhicules futurs soient redessinés pour réduire les risques de blessures graves ou mortelles lors d'accidents impliquant des piétons, compte tenu de l'augmentation du nombre de décès de ce type.
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que la nouvelle règle visait à réduire le nombre de décès de piétons qui heurtent le capot d'un véhicule, en particulier dans les camionnettes et les grands SUV qui ne répondent pas actuellement aux normes internationales en matière de protection des piétons.
En 2022, le nombre de piétons tués aux États-Unis a augmenté de 0,7 % pour atteindre 7 522, soit le chiffre le plus élevé depuis 1981, tandis que le nombre de blessés a augmenté de 11 %. Le nombre de cyclistes tuésa augmenté de 13 % pour atteindre 1 105 en 2022, soit le chiffre le plus élevé depuis au moins 1980. La NHTSA estime que la nouvelle règle permettrait d'éliminer environ 67 décès par an.
Les constructeurs automobiles devront se conformer à un nouveau test simulant un choc tête-capot et réduire les risques de blessures graves, voire mortelles, à la tête lors de chocs à des vitesses allant jusqu 'à 25 mph (40 km/h), qui représentent environ 70 % des blessures subies par les piétons dans les véhicules.
Une association professionnelle de l'automobile représentant General Motors GM.N Toyota Motor 7203.T , Volkswagen VOWG_p.DE et d'autres n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat. Le règlement entrerait en vigueur au moins deux ans après la publication d'une règle finale.
La NHTSA a déclaré qu'elle entamait le processus d'adoption d'un règlement technique mondial sur la protection des piétons. L'agence a d'abord soumis son plan d'adoption du règlement global à la Maison Blanche en novembre pour examen.
En raison de l'adoption généralisée du règlement mondial par d'autres pays, la plupart des véhicules de tourisme vendus aux États-Unis qui utilisent des plateformes internationales intègrent déjà des dispositifs de protection de la tête, a déclaré la NHTSA.
"Cette proposition garantirait que les plates-formes exclusivement américaines, telles que les camionnettes, fournissent le niveau proposé de protection de la tête des piétons", a déclaré la NHTSA.
En avril, l'agence a annoncé qu'elle finalisait les règles exigeant que la quasi-totalité des nouvelles voitures et des nouveaux camions vendus aux États-Unis soient équipés de systèmes de freinage d'urgence automatique d'ici à septembre 2029. Cette réglementation exige que les futurs véhicules soient équipés de systèmes de freinage automatique d'urgence conçus pour arrêter automatiquement les véhicules avant qu'ils ne heurtent des piétons ou pour réduire la vitesse avant l'impact.
Les constructeurs automobiles ont demandé à la NHTSA de reconsidérer la réglementation , en affirmant qu'elle "exigera des systèmes plus coûteux qui n'amélioreront pas la sécurité des conducteurs ou des piétons"
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